Kod błędu Err10 — Xinje VH6: przyczyna i co sprawdzić

Rozwinięcie: przyczyny, diagnostyka krok po kroku, co zrobić

Jak działa ochrona silnika

Falownik liczy elektroniczny model cieplny silnika na podstawie prądu znamionowego z P1-03 i krzywej odwrotnie czasowej: przy 115 % prądu silnika alarm po 80 minutach, przy 175 % po 2 minutach; najdłuższy czas to 80 minut, najkrótszy 10 sekund. Ochronę włącza P7-33 = 1 (domyślnie), a jej czułość skaluje P7-34 (0,20–10,00, domyślnie 1,00). Przy P7-33 = 0 falownik nie chroni silnika i producent wymaga przekaźnika termicznego przed silnikiem. Ostrzeżenie wstępne daje P7-35 (domyślnie 80 %) na wyjściu Y z funkcją 10.

Diagnostyka krok po kroku

1. Prąd w chwili błędu. Odczytaj P7-04 (prąd), P7-03 (częstotliwość) i P7-10 (czas pracy) z historii błędów. Prąd znacznie wyższy niż P1-03 przy niskiej częstotliwości to zablokowany silnik albo nadmierne obciążenie; prąd nieco wyższy przez długi czas to przeciążona maszyna albo źle ustawione P1-03.
2. Parametry silnika. P1-03 musi być prądem z tabliczki silnika, nie falownika. Jeśli silnik jest mniejszy niż falownik, wpis prądu falownika wyłącza ochronę w praktyce; jeśli większy, ochrona zadziała za wcześnie.
3. Mechanika. Sprawdź, czy silnik obraca się swobodnie, łożyska, pasek, hamulec. Zbyt częste cykle start-stop grzeją silnik bardziej niż praca ciągła.
4. Praca przy niskich obrotach. Zwykły silnik z własnym wentylatorem chłodzi się słabo poniżej około połowy obrotów znamionowych. Do stałego momentu przy niskiej prędkości potrzebny jest silnik do pracy z falownikiem albo obcy wentylator; przy częstotliwości bazowej niższej od znamionowej silnik trzeba obniżyć w mocy.
5. Nastawy falownika. Za duże podbicie momentu P5-07 daje przewzbudzenie i nagrzewanie. Ograniczenie prądu P5-19 powyżej 170 % łatwo kończy się Err10. W trybie wektorowym sprawdź strojenie silnika.
6. Dobór. Jeśli silnik faktycznie potrzebuje więcej prądu, niż daje falownik (150 % przez 60 s, 180 % przez 3 s), potrzebny jest większy falownik i silnik.
7. Czujnik temperatury. VH6 może pilnować temperatury silnika czujnikiem PT100 na wejściu AI3 karty B: typ czujnika P7-36, próg wyłączenia P7-37, próg ostrzeżenia P7-38, odczyt w U0-40; przekroczenie daje Err54. To pewniejsza ochrona niż model cieplny przy pracy na niskich obrotach.

Jak przeliczyć P7-34

Instrukcja podaje przykład: silnik ma wytrzymać 150 % prądu przez 2 minuty. Na krzywej domyślnej 150 % leży między 145 % (6 min) a 155 % (4 min), czyli 5 minut; P7-34 = 2 / 5 = 0,4. Za duża wartość opóźnia alarm i grozi przegrzaniem silnika.

Kasowanie

Po zadziałaniu ochrony przeciążeniowej odczekaj 5 minut, potem klawisz STOP/RESET, wejście X z funkcją 10 albo Modbus 1100H = 7. Automatyczny restart ustawia P7-44. Sposób zatrzymania przy Err10 wybiera jedności P7-45: 0 wybieg, 1 według trybu stop.

Pokrewne kody

Err09 to przeciążenie samego falownika (te same przyczyny, ale liczone od prądu falownika), Err13 przegrzanie radiatora, Err54 przegrzanie silnika z czujnika PT100. Kod bieżącego błędu jest też w U0-75.

Kiedy dzwonić do serwisu

Gdy P7-04 pokazuje prąd poniżej P1-03, a alarm wraca, albo gdy silnik grzeje się przy prądzie w normie. Wtedy sprawdź uzwojenia silnika i czy falownik nie podaje składowej stałej.

Źródła rozwinięcia: VH6 user manual, s. 10, 13, 50, 66, 73, 104, 129, 134–135, 182, 204, 206 (PDF)