Kod błędu Err01 — Xinje VH6: przyczyna i co sprawdzić

Nazwa

Przetężenie podczas przyspieszania

Przyczyna

(1) Zwarcie lub doziemienie w obwodzie wyjściowym falownika (2) Sterowanie wektorowe bez autostrojenia parametrów silnika (3) Zbyt krótki czas przyspieszania (4) Niewłaściwe ręczne podbicie momentu lub krzywa U/f (5) Zbyt niskie napięcie zasilania (6) Start na wirujący silnik (7) Nagłe obciążenie podczas przyspieszania (8) Za mały falownik

Co sprawdzić

(1) Usuń usterki w obwodach zewnętrznych (2) Wykonaj autostrojenie parametrów silnika (3) Wydłuż czas przyspieszania (4) Skoryguj ręczne podbicie momentu lub krzywą U/f (5) Doprowadź napięcie do zakresu znamionowego (6) Wybierz start z lotnym nawrotem (śledzenie prędkości) lub poczekaj na zatrzymanie silnika (7) Wyeliminuj nagłe obciążenie (8) Dobierz falownik o większej mocy

Co zrobić

Sprawdź przewody wyjściowe falownik–silnik pod kątem zwarcia i wydłuż czas przyspieszania.

Oryginał (EN)
Name
Acceleration over current
Cause
1. There is grounding or short circuit in the output circuit of frequency converter 2. The control mode is vector control without parameter tuning 3. The acceleration time is too short 4. Improper manual torque lifting or VF curve 5. The voltage is low 6. Start the rotating motor 7. Sudden loading during acceleration 8. The selection of frequency converter is too small
Check / solution
1. Remove peripheral faults 2. Tuning of motor parameters 3. Increase acceleration time 4. Adjust the manual lifting torque or VF curve 5. Adjust the voltage to the normal range 6. Select speed tracking start or wait until the motor stops 7. Cancel sudden loading 8. Choose the frequency converter with higher power level

Rozwinięcie: przyczyny, diagnostyka krok po kroku, co zrobić

Zacznij od historii błędu

Falownik zapisuje trzy ostatnie błędy w grupie P7: P7-00 kod ostatniego błędu (Err01 to kod 1), P7-03 częstotliwość, P7-04 prąd, P7-05 napięcie szyny DC, P7-06 i P7-07 stan wejść i wyjść, P7-09 czas od załączenia, P7-10 czas pracy w chwili błędu. Prąd w P7-04 bliski prądowi zwarcia przy częstotliwości poniżej 1 Hz wskazuje na obwód wyjściowy. Prąd rosnący stopniowo przy wyższej częstotliwości wskazuje na rampę, parametry silnika albo obciążenie.

Diagnostyka w kolejności z instrukcji

  1. Obwód wyjściowy. Odłącz silnik i zmierz izolację kabla i uzwojeń do ziemi. Przy załączaniu falownik sam sprawdza zwarcie do ziemi (P7-41 = 1), ale nie wykryje przebicia, które pojawia się dopiero pod napięciem. Na wyjściu nie wolno mieć kondensatorów ani ochronników; kabel powyżej 100 m wymaga dławika wyjściowego.
  2. Parametry silnika i strojenie. W trybie wektorowym (P0-01 = 1 bez enkodera, 2 z enkoderem) falownik musi znać silnik; w VH6 zestrojenie silnika jest domyślnie wymagane, bo model VH6S startuje w trybie SVC. Wpisz z tabliczki P1-01 moc, P1-02 napięcie, P1-03 prąd, P1-04 częstotliwość, P1-05 obroty, a potem uruchom strojenie P1-35: 2 dla dynamicznego z odłączonym obciążeniem (najlepszy wynik, około 2 minuty, silnik się obraca), 1 albo 3 dla statycznego, gdy obciążenia nie da się odłączyć; dla silnika synchronicznego 12 (dynamiczne) albo 11 (statyczne). Przy enkoderze najpierw ustaw parametry enkodera P1-25 do P1-33 i P0-01 = 2. Strojenie wylicza P1-06 do P1-10. Nieudane strojenie kończy się Err16.
  3. Czas przyspieszania. P0-18 to czas od 0 Hz do częstotliwości bazowej. Wydłuż go; przy dużej bezwładności użyj krzywej S (P4-19 = 1).
  4. Podbicie momentu. W trybie V/F za duże P5-07 daje przewzbudzenie i prąd rośnie już przy rozruchu. Wartość 0,0 % to podbicie automatyczne; przy lekkim obciążeniu zmniejsz, przy ciężkim rozruchu zwiększaj małymi krokami. Sprawdź też krzywą V/F P5-00 i tłumienie oscylacji P5-17, P5-18.
  5. Start na obracający się silnik. Wentylator albo pompa kręcące się z wybiegu dają udar prądu. Ustaw P4-00 = 1 (start ze śledzeniem prędkości) albo poczekaj na zatrzymanie.
  6. Ograniczenie prądu. P5-19 (domyślnie 150 % prądu falownika) z P5-20 = 1 przytrzymuje częstotliwość, gdy prąd rośnie, i chroni przed Err01. Jeśli rozruch trwa dużo dłużej niż zadany czas, podnoś P5-19 po 10 %, ale powyżej 170 % grozi przeciążenie Err10. Wzmocnienie P5-21 ma w VH6 wartość domyślną 5. W trybie wektorowym limit momentu to P6-11.
  7. Dobór falownika. Porównaj prąd silnika z tabliczki z prądem wyjściowym modelu VH6 (380 V): 3,7 kW 9 A, 5,5 kW 13 A, 7,5 kW 17 A, 11 kW 25 A, 15 kW 32 A, 18,5 kW 37 A, 22 kW 45 A, 30 kW 60 A, 37 kW 75 A, 45 kW 90 A, 55 kW 110 A, 75 kW 152 A. Przeciążalność 150 % przez 60 s i 180 % przez 3 s. Jeśli silnik ma prąd wyższy niż falownik, Err01 jest nieunikniony przy każdym cięższym rozruchu.

Kasowanie

Najpierw usuń przyczynę, potem klawisz STOP/RESET na panelu (P8-01 = 1 pozwala kasować w każdym trybie), wejście X z funkcją 10 (domyślnie X3), albo Modbus: zapis 7 pod adres 1100H. Automatyczny restart po błędzie ustawia P7-44 (liczba prób, domyślnie 0) i P7-43 (odstęp). Po zadziałaniu ochrony termicznej odczekaj 5 minut. Ciągłe kasowanie bez usunięcia przyczyny uszkadza falownik.

Kiedy dzwonić do serwisu

Gdy Err01 pojawia się z odłączonym silnikiem albo bezpośrednio przy załączeniu zasilania bez polecenia startu. Wtedy podejrzany jest stopień mocy falownika.

Źródła rozwinięcia: VH6 user manual, s. 13, 28, 50, 54–56, 58–61, 68–69, 71–73, 75, 84, 125, 128–129, 133, 136, 203, 206, 210 (PDF)

Napisz do inżyniera kod Err01 w temacie wiadomości

Źródło: VH6.pdf, s. 203