Kod błędu Err10 — Xinje VH1: przyczyna i co sprawdzić

Nazwa

Przeciążenie silnika

Przyczyna

(1) Niewłaściwe ustawienie parametrów zabezpieczenia silnika (2) Zbyt duże obciążenie lub utknięcie silnika (3) Za mały falownik

Co sprawdzić

(1) Ustaw poprawnie parametry zabezpieczenia silnika (2) Zmniejsz obciążenie, sprawdź silnik i mechanikę (3) Dobierz falownik o większej mocy

Co zrobić

Sprawdź parametry zabezpieczenia silnika i zmniejsz obciążenie.

Oryginał (EN)
Name
Motor overload
Cause
1. Is the setting of motor protection parameters appropriate 2. Whether the load is too large or the motor stalls 3. The selection of inverter is too small
Check / solution
1. Set this parameter correctly 2. Reduce the load and check the motor and mechanical condition 3. Choose the inverter with higher power level

Rozwinięcie: przyczyny, diagnostyka krok po kroku, co zrobić

Jak działa ochrona silnika

Falownik liczy elektroniczny model cieplny silnika na podstawie prądu znamionowego z P1-03 i krzywej odwrotnie czasowej: przy 115 % prądu silnika alarm po 80 minutach, przy 175 % po 2 minutach; najdłuższy czas to 80 minut, najkrótszy 10 sekund. Ochronę włącza P7-33 = 1 (domyślnie), a jej czułość skaluje P7-34 (0,20–10,00, domyślnie 1,00). Przy P7-33 = 0 falownik nie chroni silnika i producent wymaga przekaźnika termicznego przed silnikiem. Ostrzeżenie wstępne daje P7-35 (domyślnie 80 %) na wyjściu Y z funkcją 10.

Diagnostyka krok po kroku

  1. Prąd w chwili błędu. Odczytaj P7-04 (prąd), P7-03 (częstotliwość) i P7-10 (czas pracy) z historii błędów. Prąd znacznie wyższy niż P1-03 przy niskiej częstotliwości to zablokowany silnik albo nadmierne obciążenie; prąd nieco wyższy przez długi czas to przeciążona maszyna albo źle ustawione P1-03.
  2. Parametry silnika. P1-03 musi być prądem z tabliczki silnika, nie falownika. Jeśli silnik jest mniejszy niż falownik, wpis prądu falownika wyłącza ochronę w praktyce; jeśli większy, ochrona zadziała za wcześnie.
  3. Mechanika. Sprawdź, czy silnik obraca się swobodnie, łożyska, pasek, hamulec. Zbyt częste cykle start-stop grzeją silnik bardziej niż praca ciągła.
  4. Praca przy niskich obrotach. Zwykły silnik z własnym wentylatorem chłodzi się słabo poniżej około połowy obrotów znamionowych. Do stałego momentu przy niskiej prędkości potrzebny jest silnik do pracy z falownikiem albo obcy wentylator; przy częstotliwości bazowej niższej od znamionowej silnik trzeba obniżyć w mocy.
  5. Nastawy falownika. Za duże podbicie momentu P5-07 daje przewzbudzenie i nagrzewanie. Ograniczenie prądu P5-19 powyżej 170 % łatwo kończy się Err10. W trybie wektorowym sprawdź strojenie silnika.
  6. Dobór. Jeśli silnik faktycznie potrzebuje więcej prądu, niż daje falownik (typ G 150 % przez 60 s, typ P 120 % przez 60 s), potrzebny jest większy falownik i silnik.

Jak przeliczyć P7-34

Instrukcja podaje przykład: silnik ma wytrzymać 150 % prądu przez 2 minuty. Na krzywej domyślnej 150 % leży między 145 % (6 min) a 155 % (4 min), czyli 5 minut; P7-34 = 2 / 5 = 0,4. Za duża wartość opóźnia alarm i grozi przegrzaniem silnika.

Kasowanie

Po zadziałaniu ochrony przeciążeniowej odczekaj 5 minut, potem klawisz STOP/RESET, wejście X z funkcją 10 albo Modbus 1100H = 7. Automatyczny restart ustawia P7-44. Sposób zatrzymania przy Err10 wybiera jedności P7-45: 0 wybieg, 1 według trybu stop.

Pokrewne kody

Err09 to przeciążenie samego falownika (te same przyczyny, ale liczone od prądu falownika), Err13 przegrzanie radiatora.

Kiedy dzwonić do serwisu

Gdy P7-04 pokazuje prąd poniżej P1-03, a alarm wraca, albo gdy silnik grzeje się przy prądzie w normie. Wtedy sprawdź uzwojenia silnika i czy falownik nie podaje składowej stałej.

Źródła rozwinięcia: VH1 user manual, s. 9, 11, 33, 42, 46, 51–53, 78, 95, 100, 104–105, 154, 156 (PDF)

Napisz do inżyniera kod Err10 w temacie wiadomości

Źródło: VH1.pdf, s. 154